viernes, 29 de noviembre de 2013

Legendärer, mythischen, M-Power ... - Primera Jornada

Arrancaba este evento de dos días, que rinde homenaje a los vehículos más deportivos de BMW, los "serie M".

Sala A:

La primera prueba se disputó en el pequeño trazado de Tsukuba con el Z4 M coupe, allí, tras 10 minutos de clasificación la pole se la llevó SrLamborghini, seguido de ORT-CMC-RACING y de RizosGT5.

Al comenzar la carrera todo fue bastante limpio y todo los pilotos iban en fila uno detrás de otro, poco a poco los cuatro primeros irían abriendo hueco con el resto. En la cabeza de carrera las posiciones se cambiaron, CMC había adelantado a SrLamborghini, y ORT-Nau_27 había hecho los mismo con RizosGT5.

Los pilotos en grupo, a bordo del Z4 M Coupe.

Con el paso de las vueltas, los dos primeros seguían enganchados en una lucha por no descolgarse, mientras que ORT-Nau_27 rodaba en tercera posición, a un segundo de este se encontraba Triumph675street. En 5ª plaza se encontraba Harry_77, luchando con mutación y RizosGT5.

A tres vueltas para el final todo parecía decidido para que ORT-CMC-RACING y SrLamborghini se disputaran la 1ª posición, mientras que en ese momento ORT-Nau_27 tuvo un error al pisar la hierba, y Triumph675street se le acercó y lo adelantó, ganándole la 3ª posición a falta de dos vueltas.

El podium quedó definido de la siguiente forma: 1º sería ORT-CMC-RACING, 2º SrLamborghini y 3º Triumph675street.

La segunda carrera se disputó a los mandos del M3 coupe en el circuito de Indy. La salida sería inversa a los resultados anteriores.

Cuando se da la salida y los pilotos llegan a la primera curva, se produce un accidente que hace que se rompa el grupo en dos. Con el paso de las vueltas RizosGT5 se coloca en 1ª posición seguido de mutación, estos dos abren un hueco con todos los demás.

Los M3 Coupe, en la zona más lenta del circuito de Indy.
Poco a poco la carrera se estabilizó y los pilotos comenzaron a rodar en tiempos constantes. El más rápido era ORT-CMC-RACING, que poco a poco fue remontando posiciones, bien por adelantamientos en pista y por fallos de otros pilotos. Estos fueron los casos de ORT-DelaRosa y de ORT-Pedro_Gtr, los cuales rodaban cerca de la cabeza de carrera y por cometer algún fallo perdieron varias posiciones.

Se aproximaba el final de la carrera, y Rizos continuaba en 1ª posición, CMC venía detrás a unos pocos segundos, parecía que podría llegar a él, pero finalmente pasó 1º la línea de meta RizosGT5, seguido de CMC a 1.5 segundos. Tercero sería mutación que con una estrategia conservadora supo aprovechar los fallos de los demás y rodar constante en su ritmo para conseguir la 3ª posición.


Sala B:

En la sala B, la pole fue para Crestalondo que conseguía imponerse por unas décimas por delante de Kampos y Adry_Carbono.

Tras una salida limpia, Kampos y Adry pasaron a Crestalondo, gracias a un error de este, y mantuvieron una buena lucha durante toda la carrera. Por la zona media hubo bastantes cambios de posiciones, debido a varios incidentes.

Finalmente Adry_Carbono cruzó la meta en primer lugar por delante de Kampos, segundo y Crestalondo tercero.

En la segunda manga, con el M3, se formaba la parrilla inversa, y Adry_Carbono tras una salida espectacular, conseguía alcanzar la primera plaza, por delante de Super5_gtturbo y Pererabena, que estuvieron toda la carrera luchando por la segunda plaza.

Finalmente Adry_Carbono conseguiría llegar primero, sumando su segunda victoria de la noche, por delante de 
Super5_gtturboPererabenay Fiti que estuvo a punto de arrebatarle la tercera posición a Pererabena.


La última prueba se disputará en el circuito de Tokyo con el BMW M5 del 2008!!

martes, 26 de noviembre de 2013

The Ultimate Championship - Tercera Jornada

Tercera cita de este campeonato, los pilotos ya se encontraban en la Región de Le Mans, para disputar la carrera en el circuito de La Sarthe, donde la noche y la lluvia podrían convertirse en una combinación fatídica para los participantes.

Categoría LMGTE AM:

Cielo despejado al atardecer en La Sarthe. Durante la sesión de Clasificación, el poco agua que había en el asfalto de la noche anterior, se secó rápidamente con las primeras pasadas de los vehículos.

La pole la consiguió ORT-DelaRosa con su flamante F430 Scuderia blanco.

La carrera se disputó totalmente en seco. Esto propició que todos los pilotos decidieron ir a sólo una para en boxes para completar las 9 vueltas que se dio al trazado de Le Mans.


Lucha entre un Audi R8 y un Aston Martin Vantage V12.

Pronto se organizaron varios grupos: los pilotos más rápidos y constantes luchando por las primeras posiones; los vehículos no tan rápidos que, al luchar entre ellos, no daban alcances a la cabeza de carrera; y otro grupo con la unidades más desperdigadas que sufrieron algún tipo de accidente y quedaron descolgados de la carrera.


La caída de la noche propició que varios pilotos se desconcentraran y empezaran a cometer fallos: tanto en pista, como en los repostajes de gasolina. Esto llevó a que varias unidades no pudieran completar las 9 vueltas al quedarse sin combustible.



Los pilotos, en la recta antes del viraje "Indianapolis".

Al concluir la carrera y como colofón final, victoria para ORT-DelaRosa que fue acompañado en el podio por triumph675street y ORT-Kampos.

ORT-DelaRosa se afianza como líder en la General de la Categoría LMGTE AM a falta de dos pruebas. Será capaz de aumentar la ventaja de la que dispone en Laguna Seca y llegar a Nürburgring con el Campeonato sentenciado?


Categoría LMGTE PRO:


En la categoría Pro, Herregas que volvía tras su ausencia en Spa, hizo la pole antes de que la lluvia comenzara a caer y ningún piloto pudiera bajar ya el tiempo. Segundo saldría Crestalondo y tercero Ocariz23.

Fue una salida limpia, pero en la curva 4 Crestalondo que rodaba segundo tuvo un error y esto propició que Herregas cogiera un poco de ventaja al principio, seguido por un grupo de 3 formado por Ocariz, Pedro_Gtr y RizosGT5. Hubo algún accidente más en la primeras vueltas y algunos pilotos se vieron obligados a cambiar su estrategia, entre ellos Ocariz, que era incapaz de controlar su coche debido a los daños.

Fuegos Artificiales en la noche de La Sarthe.

Tras la primera parada Herregas seguía primero cada vez con más ventaja con sus perseguidores, Un accidente entre PauloRacing y lovelauk, separaba aún más la carrera. También tuvo problemas Rizos, que se encontró a un piloto doblado circulando sin control y dañó su coche cuando estaba acercándose a Herregas.

ORT-Herregas, afrontando las "Ford Chicanes".

En la vuelta 9, tras la última parada de todos los pilotos, Herregas llevaba una buena ventaja respecto al segundo, que en ese momento era Pedro_Gtr, pero que vería como Crestalondo, tras una estrategia de 3 paradas lo adelantaba a una vuelta del final, gracias a la gran velocidad del Viper. Finalmente Herregas llegaría con una ventaja de 33 segundos respecto a Crestalondo, y Pedro 3 segundos por detrás de este.

Esta victoria de Herregas deja el campeonato un poco más abierto a falta de las dos últimas carreras.

Categoría LMP1:

La carrera de la categoría LMP1 se saldó con la victoria de ORT-RIKYWRC, que tras marcar la pole siendo 3 segundos más rápido que el segundo clasificado, parecía tener claras sus opciones de victoria. La salida fue de nuevo tras el Safety Car, y tras dar la primera vuelta tras él, comenzó la carrera.

Pronto se formó un dueto entre Riky y Nau, los cuales se consiguieron escapar del resto de perseguidores. Sin embargo, tras pasar de nuevo por meta, la ventaja de Riky ya empezaba a ser más grande progresivamente. Por la parte trasera de la carrera, se intercambiaban posiciones de manera no muy continua ya que en este circuito hemos podido comprobar que no es muy fácil adelantar a pesar de sus largas rectas. 

El GT by Citröen, llevaba a los pilotos en la vuelta de formación.

La lluvia, que hizo acto de presencia durante la clasificación, no se pasó por La Sarthe durante la carrera, pero si lo hizo la noche... Durante varias vueltas hasta el final del periplo, la noche se forjó en el cielo francés, y los pilotos no solo luchaban entre sí, sino también con la precaución que conlleva el correr con tan poca luz.

Finalmente, y con estrategias entre todos los pilotos prácticamente calcadas, la carrera terminó con ORT-RIKYWRC de nuevo en lo alto del podium, perseguido del incombustible ORT-CMC-RACING y de ORT-jhonnyBEATZZ, el cual hizo una gran remontada. Así, el campeonato individual lo lidera ORT-RIKYWRC con 45 puntos, perseguido de ORT-CMC-RACING con 30 y ORT-Nau_27 con 26. 

Los vehículos, empezando la vuelta de formación.

Por otra parte, la clasificación por equipos sigue siendo liderada por RBR Racing, seguidos del Equipo Actimel y JPN Racing Team. 

Los equipos ya se preparan para un largo viaje hasta Laguna Seca Raceway!!

domingo, 24 de noviembre de 2013

Entrevista a ORT-ARRON_T-RS - Campeón del ORT WORLD RALLY CHAMPIONSHIP


"entre lo real y lo virtual, el espíritu de competición es el mismo"
(ORT-ARRON_T-RS)





Hace unos días se clausuraba la edición 2013 del ORT World Rally Championship con la disputa del rally de Gales. Un marco incomparable para poner el broche final a un campeonato absolutamente dominado de principio a fin por el piloto ORT-ARRON_T-RS y donde la emoción ha estado en la lucha por los puestos de pódium durante todo el año. Finalmente las posiciones de honor fueron a parar a manos de ORT-Karl-kin, subcampeón, y ORT-PAULORACING, tercer clasificado.

En la rueda de prensa final hemos tenido la ocasión de entrevistar al campeón, ORT-ARRON_T-RS, estas han sido sus palabras:


P - Viendo los grandes resultados obtenidos, has completado una temporada perfecta. Haznos un pequeño resumen de lo que ha sido para ti este campeonato.

R - Primero que nada quiero agradecer a todo el staff y elenco de pilotos participantes toda su atención y deportividad. Un campeonato largo y en ocasiones difícil dependiendo del rally a disputar. Finalmente pleno de victorias y power stage obteniendo el total de puntos posibles cerrando asi una temporada única.


P - Esta pregunta viene siendo habitual en las entrevistas a nuestros pilotos. ¿Tienes algún ritual antes, durante o después de cada competición?

R - Para nada, no soy maniático. (Risas) A veces llego tan justo a la carrera que tengo que tomar la cena entre tramo y tramo. Lo único que me gusta es estar sólo para concentrarme y escuchar al copiloto.


ORT-ARRON_T-RS abordando uno de los tramos galeses desde su cámara onboard

P - En la vida real eres piloto de rallyes donde también cosechas unos resultados increíbles. Salvando las diferencias, ¿Qué similitudes hay entre la competición virtual y la real?

R - Hay muchas diferencias pero el espíritu de competición es el mismo. El planteamiento, la concentración, la actitud frente al volante y un meticuloso trabajo de reconocimientos son esenciales tanto en la competición virtual como en la real.


ORT-ARRON_T-RS pilotando su Mitsubishi Lancer Evo V durante una competición.

P - Sin duda, el rally es tu especialidad favorita. ¿Echas en falta un mejor simulador?

R - Hay simuladores muy buenos como RBR aunque quizás algo desfasados en cuanto a físicas. Los WRC actuales son bastante arcade y se repiten los tramos una y otra vez. Pienso que si quisieran podrían hacer un simulador más realista con la tecnología actual. Sin duda al WRC4 le han dado una vuelta de tuerca en cuanto a dificultad y conducción y hoy por hoy es lo más comercial y jugable. 


P - ¿Qué planes tienes para el futuro?

R - El equipo ya está trabajando y buscando el presupuesto de cara a la temporada 2014 donde intentaremos seguir en lo más alto.

domingo, 17 de noviembre de 2013

The Ultimate Championship - Segunda Jornada

Esta semana los pilotos de las tres categorías se desplazaron a Bélgica, para disputar la segunda prueba del Ultimate Championship, en el circuito de Spa-Francorchamps.


Categoría LMGTE AM:


En la categoría AM, la clasificación se disputó en condiciones de seco, en ella el piloto más rápido fue Triumph675street, que consiguió llevarse la pole. Todo hacía presagiar que gracias a la tracción integral de su R8, haría una salida buena y así mantener la 1ª plaza.

Así fue, se daba comienzo a la carrera sin presencia de agua en pista y Triumph mantuvo la 1ª posición. En el primer paso por Eau Rouge se produjo el primer accidente, en el que David_Geo y Super5_Gtturbo fueron los damnificados.


Los pilotos, realizando el primer viraje en "La Source".

Poco a poco el líder se fue escapando del 2º clasificado, ORT-DelaRosa y del resto de pilotos. En este momento comenzaban las paradas en box, Triumph675street paró, y tenía el handicap del consumo de su coche, por lo que no sabría si aguantaría la primera posición.

Después de las paradas, el líder hasta ese momento, descendía hasta la 4ª posición, por delante se encontraba líder ORT-Kampos, seguido de ORT-DelaRosa y ORT-Bokata.


Triumph675street, liderando la carrera, a su paso por "Eau Rouge".

Con el paso de las vueltas Triumph675street fue recortando distancia con estos tres pilotos, poco a poco los adelantó, tanto por fallos de ellos como por maniobras de adelantamiento en pista, en las que se llevaría el gato al agua, y se pudo colocar nuevamente en 1ª posición para así cruzar la meta. A este le seguirían ORT-DelaRosa en 2º lugar y ORT-Bokata en el 3º, después de completar las 16 vueltas en condiciones de seco.


Categoría LMGTE PRO:

En la categoría PRO la clasificación fue sobre mojado, la lluvia hizo acto de presencia y todos los pilotos corrieron a hacer su vuelta antes de que empeorara la pista. La pole la consiguió Harry_77, seguido de ORT-Pedro_Gtr y Loveslauk.


Los pilotos de la categoría PRO, colocados en la parrilla de salida.

Tras la clasificación dejo de llover, y  los pilotos montaron neumáticos de seco, aunque Harry, debido a un error (Comentan por ahí que vieron a DelaRosa cerca del box de Harry...) salió con el compuesto de mojado en el eje trasero.

La salida estuvo marcada por ese hecho ya que la parte izquierda de la parrilla iba a alcanzar las cuatro primeras posiciones, debido a un semitrompo de Harry en la salida y a un pequeño toque después con ORT-Crestalondo en el que se vieron involucrados prácticamente todos los pilotos que salían a la derecha.

Así conseguían coger un poco de ventaja el grupo de R8 liderado por lokoreus, seguido de Pedro, mutación, ORT-Pete1905 y lopezracing, loveslauk con el Viper y RizosGT5 con el Ford GT que salió octavo y cogió la cabeza de carrera en la primera recta.


El grupo de cabeza, en la recta "Kemmel".

La carrera fue totalmente en seco. Poco a poco, RizosGT5 fue ganando segundos frente a sus perseguidores gracias también a la lucha que llevaban los Audi. Loveslauk echará una buena reprimenda a sus mecánicos, ya que al entrar a boxes, estos no salieron a cambiarle las ruedas, y debido al estado de estas no pudo continuar la carrera.

Finalmente, RizosGT5 lograría conservar su ventaja consiguiendo su segunda victoria en el campeonato, segundo fue mutación, y tercero Pedro.


Categoría LMP1:

Los pilotos de la LMP1 se preparaban para disputar la 2ª prueba del Ultimate Championship, en el trazado belga de Spa Francorchamps. Solo 8 de los 13 participantes pudieron salir a pista, los demás pilotos no lo pudieron hacer debido a problemas mecánicos en sus monturas que no pudieron solucionar a tiempo para la disputa de la prueba.

Se daba comienzo a la clasificación, y todos los pilotos salieron enseguida para marcar una vuelta buena, ya que la pista en ese momento no estaba muy mojada, aunque empeoraba con cada minuto que pasaba. Al finalizar el tiempo de la clasificación, en la pole se encontraba ORT-RIKYWRC seguido de ORT-CMC-RACING.


El Safety Car pasando por Eau Rouge, en la vuelta de formación.

Se daba comienzo a la carrera, la primera vuelta se dio tras el Safety Car, todos los pilotos habían montado neumáticos de seco. Cuando el Safety se retiró, ORT-RIKYWRC dio comienzo a la carrera. Con el paso de las vueltas se abrió un pequeño hueco entre los 4 primeros y el resto de pilotos .

Sería en la vuelta 6 cuando el primer piloto pararía, ORT-PAURPM. Poco después, en la vuelta 8 comenzaban las paradas de casi todos los pilotos. En ese momento solo dos decidieron alargar aún más la parada, estos eran ORT-Nau_27 y ORT-Jeruto7. En la siguiente vuelta sería Jeruto el que pararía para poner blandos, al igual que todos los que se encontraban en la pista. Pero ORT-Nau_27 alargó su parada hasta la vuelta 10, viendo que el tiempo cada vez empeoraba más, y al entrar decidió poner neumáticos de lluvia intermedios.

Cuando todos los pilotos habían realizado casi todas sus paradas, la situación se encontraba de la siguiente forma: en primer lugar ORT-RIKYWRC, seguido de Toc y CMC, luego detrás de estos dos Nau y Jeruto, y un poco más lejos ORT-SORDOWRC y ORT-Xavi. El piloto ORT-PAURPM había estacionado su vehículo en box debido a problemas en la bomba de combustible de su R10 TDI.


ORT-PAURPM trazando la curva de "La Source".

Se acercaba el final de la carrera, y las condiciones meteorológicas empeoraron de forma drástica, por lo que algunos pilotos volvieron a pasar por box para montar neumáticos de lluvia extrema. En cambio, los pilotos que ocupaban las primeras posiciones se arriesgaron y terminaron la carrera con neumáticos intermedios y siendo muy precavidos.

En primero posición cruzó la línea de meta ORT-RIKYWRC, seguido de ORT-Toc17, que hizo un gran remontada para acabar 2º. Tercero sería ORT-Jeruto7, que ganaría una posición con respecto a la de partida.

Con estos resultados, sigue liderando la clasificación por equipos el RBR Racing, seguido del equipo Actimel, que remonta desde la 6ª a la 2ª posición en la general. Tercero se colocaría el ORT-SEVIMAD-TEAM.


Desde Bélgica, los pilotos se desplazarán a Francia, llevando todo el equipamiento necesario en sus trailers para la disputa de la tercera prueba en la región de Le Mans. En el circuito por excelencia en carreras de resistencia, La Sarthe, los pilotos se enfrentarán a la conducción nocturna, que sumado a la lluvia, puede ser determinante para el resultado final!!

sábado, 9 de noviembre de 2013

The Ultimate Championship - Primera Jornada

Comenzaba este magnífico campeonato en el Circuito americano de Daytona. En las tres categorías, cada piloto intentaría conseguir los máximos puntos posibles para empezar con buen pie, aportar puntos a sus respectivos equipos, y para también colocarse en una buena posición en las clasificaciones individuales.

Categoría LMGTE AM:


En la categoría LMGTE AM, la más pequeña de las tres, la pole se la llevó ORT-Bokata, ya que Pepiins, que iba mejorando el tiempo de la pole, no pasó por meta dentro del intervalo establecido para que la vuelta fuera válida.

Se daba la salida, y ya en los primeros instantes se vieron incidentes en la parte trasera de la parrilla, con lo cual, muchos se vieron obligados a adelantar su parada en box. Por otro lado, en cabeza de carrera se situaban ORT-DelaRosa, Pepiins y ORT-Bokata, pero un percance de este último le obligó a hacer una parada antes de lo previsto, con lo que perdió muchas posiciones.

David_GEO y Elfulas, pasándo por la línea de meta, con sus Aston Martin.

ORT-DelaRosa en ese momento empezó a ganar ventaja con respecto a Pepiins, pero este último logró alcanzarlo antes de las primeras paradas en box, debido al bajón que tuvieron las gomas del F430 Scuderia de ORT-DelaRosa.

A continuación ORT-DelaRosa se vio obligado a parar, lo que aprovecho Pepiins para alargar su stin, ya que conservó mejor las gomas, debido a la tracción integral de su R8. Cuando Pepiins hizo su parada en la vuelta 12, ORT-DelaRosa volvió a ponerse en cabeza, pero ya Pepiins no pararía más, así que ORT-DelaRosa tenía que aprovechar antes de volver a parar para sacarle bastantes segundos.

RidgyRX5, ORT-Campos y Srlambo, en la zona oval luchando por posiciones.

Al terminar el baile de paradas, en cabeza de carrera se situaba Pepiins, seguido muy de cerca de ORT-DelaRosa, y detrás se encontraba Adry_carbono. Un incidente entre estos dos hizo que Pepiins se escapara en 1ª posición para ganar la carrera. Segundo terminaría ORT-DelaRosa, y tercero Triumph675street, debido a que Adry se quedó sin gasolina en la última vuelta. Cabe destacar la actuación de David_Geo, que con una estrategia de dos stin con duros terminó en la 4ª posición.

Categoría LMGTE PRO:

En la categoría Pro, fue ORT-Herregas el que consiguió hacerse con la pole con el Ford GT seguido de Ocariz23, Con el corvette ZR1, y RizosGT5, también con el Ford GT. Gayecrow se tuvo que retirar por problemas con la caja de cambios.

Inicio de carrera en la Categoría LMGTE PRO.

En la salida hubo un pequeño accidente por la parte de atrás que hizo que el grupo se separara, dejando delante a ORT-Herregas, Ocariz23, RizosGT5, Harry_77 que también montaba un  Corvette ZR1 y mutación que lideraba la lista de los R8 LMS.

Al llegar a la vuelta 3, Herregas cometió un error con el rebufo y tuvo una salida de pista, dañando su coche y perdiendo varias posiciones, y más tarde sería Ocariz el que correría la misma suerte dejando en cabeza a Rizos, Seguido de Harry y mutacion.

El piloto Harry_77, liderando el grupo de los perseguidores.

En el úlitmo stin Loveslauk, que conducía Un Viper GTS, consiguió adelantar a mutación gracias al mayor consumo del Audi R8, arrebatándole la 3º posición. Rizos y Harry conservarían la 1º y 2º posición completando así el podio. 

Categoría LMP1:

En la categoría LMP1, empezaba la jornada con problemas para el piloto GTL_MarcosLM95, ya que no dispuso de medios logísticos a tiempo para poder estar en el circuito en la fecha indicada.

Se daba comienzo a la clasificación, y a los pocos minutos de haberla empezado, el piloto ORT-PAURPM logró una vuelta en 1:29.8, lo que le sirvió para hacerse con la pole, seguido muy de cerca de ORT-RIKYWRC.

Se daba comienzo a la carrera, la primera vuelta fue comandada por el Safety Car, cuando este se retiró, el piloto ORT-PAURPM dio comienzo a la prueba. En las primeras vueltas se creó un grupo de cabeza que lo formaban ORT-PAURPM, ORT-RIKYWRC y ORT-Nau_27, que poco a poco se iban distanciando del grupo perseguidor que lideraba ORT-Xavi en 4ª posición.

En el inicio, el grupo de cabeza, liderado por el Audi R10 TDI Race Car.

En la vuelta 7, ORT-PAURPM tuvo una salida de pista en la primera curva, lo que dejaba la 1ª posición en manos de ORT-RIKYWRC. A partir de este instante comenzaban las primeras paradas, y la cabeza de carrera se fue alternando entre ORT-CMC-RACING, ORT-RIKYWRC, ORT-Nau_27, ORT-JhonnyBEATTZ y algún que otro piloto más.

Cuando se definió la situación, ORT-RIKYWRC se encontraba en tercera posición, pero rápidamente adelantó a ORT-Nau_27 que iba con duros, y posteriormente a ORT-CMC-RACING con duros también. Este último tuvo un percance en la última vuelta, por lo que perdió la 2ª plaza en detrimento de ORT-Nau_27.

Adelantamiento en paralelo en la zona oval, entre un 908 y un R10.

El podium quedó definido de la siguiente manera, ORT-RIKYWRC primero con una gran estrategia a 3 paradas, ORT-Nau_27 segundo debido al accidente de ORT-CMC-RACING, y este último terminaría en tercera posición.

Así acaba la primera Jornada, con lo que el equipo RBR Racing se coloca primero de la general por equipos, seguido a 4 puntos por el equipo JPN Racing Team. En tercer lugar provisional se coloca el V-13 Team con 25 puntos.

Ahora los pilotos cruzarán todo el Atlántico para llegar al circuito belga de Spa Francorchamps, donde se disputará la segunda jornada de este campeonato, los meteorólogos prevén lluvia para la próxima semana ...

jueves, 7 de noviembre de 2013

Entrevista a ORT-DelaRosa - Mejor Piloto del Mes de Octubre 2013

"Mi experiencia en ORT ha sido muy positiva, he aprendido muchísimo."
(ORT-DelaRosa)



Después de deliberar, el Staff de ORT ha decidido dar el premio al "Mejor Piloto del Mes de Octubre 2013" a ORT-DelaRosa.

ORT-DelaRosa, logró el pasado mes de Octubre conseguir el primer puesto en la Copa Cappuccino RM, con varias victorias, también realizó grandes actuaciones en el campeonato "La Vecchia Signora" y en las carreras de escuderías de MundoGT. Todo esto unido a su brillante trayectoria en ORT, tanto en el foro como en la pista, su limpieza, compromiso y buen hacer, le han hecho merecedor de este galardón.


ORT-DelaRosa, pasando cerca de la Fuente de Neptuno.

Desde el Staff le felicitamos por este premio, además de animarle a seguir en esta buena actitud!!

¡¡Enhorabuena Manolo!!




Desde #ORTblog vamos a traeros cada mes una serie de entrevistas a nuestros pilotos, y en particular, a los que vayan siendo nombrados mejores pilotos de cada mes.

¡¡¡Esperamos ver por estas entrevistas a muchos otros pilotos de ORT!!!


STAFF - ¿Cómo te has encontrado durante la competición en este mes de Septiembre?

ORT-DelaRosa - Este mes me he encontrado con mucha ilusión puesto que debuté en MundoGT representando a mi escudería, aparte que en nuestro foro hubo mucha actividad, con lo cual hice muchos entrenos para conseguir buenos resultados.

STAFF - ¿Tienes algún tipo de ritual antes, durante o después de cada carrera?

ORT-DelaRosa - Sí, siempre que empieza la cuenta atrás me voy corriendo al baño para en carrera no tener problemas.

STAFF - ¿Te ha resultado difícil adaptarte a los vehículos que hemos elegido?

ORT-DelaRosa - Bueno, pues al principio el Cappuccino era una locura ya que sobreviraba muchísimo a pesar de sus 139 cv, pero con los consejos de los demás pilotos, se solucionó rápido; y el 458 costaba meterlo en curva pero también era divertidísimo por su potencia.

STAFF - ¿De las carreras que hiciste... ¿Cuál ha sido la que más te ha gustado?

ORT-DelaRosa - La que más me gustó fue en Madrid, porque soy Madrileño jeje!!, además se decidía allí el campeonato entre ORT-Crestalondo y yo.

STAFF - ...¿Y la batalla más difícil?

ORT-DelaRosa - La más difícil fue con ORT-Pedro_Gtr en Grand Valley, pues luchamos las 2 carreras hasta el final y en la primera entramos en meta en la misma décima!!

STAFF - ¿Cómo valoras tu evolución desde que llegaste a ORT?

ORT-DelaRosa - Muy positiva, recuerdo que no mantenía una trazada fija y no era capaz de dar 5 vueltas al mismo ritmo, pero desde que pertenezco a ORT he aprendido de pilotos super rápidos y constantes.

Aparte, siempre me han aconsejado genial ante cualquier duda de reglajes y enseñándome para que tocar una cosa y para que tocar otra, así que desde aquí quiero dar las gracias a todos los que me enseñáis y os pido que lo sigáis haciendo!!

La Vecchia Signora - Cuarta Jornada

Llegaba la carrera final de este campeonato que se disputaba en el circuito de Spa.

En la sala A, aún quedaba por decidir quién sería el ganador del campeonato, ya que CMC y PAURPM llegaban con una diferencia de pocos puntos.

ORT-PAURPM, liderando el grupo, en la curva de "Bruxelles".

La pole fue para CMC. Al principio de la carrera hubo una bonita lucha en las primeras posiciones, y cuando parecía que todo se decidiría en pista, un error de Ocariz, hizo que CMC tuviera que adelantar su parada, y dejar el camino libre para que Pau, gracias a la Lluvia, consiguiera coger una ventaja que mantendría hasta el final, Alcanzando así la primera posición del campeonato.

En la sala B, la primera posición estaba ya decidida pero había varios pilotos que optaban a posiciones de Podio.

ORT-Xavi, en 4ª posición, afrontando la curva de "La Source".

La pole fue para SORDOWRC que impuso un buen ritmo y se fue escapando poco a poco gracias también a algunos accidentes de sus perseguidores. Segundo y tercero fueron Lokoreus y Delarosa.

Con esta victoria SORDO consigue la segunda posición final, por delante de Jeruto 3º, y por detrás del campeón RizosGT5, que ha demostrado un gran nivel durante todo el campeonato.

miércoles, 6 de noviembre de 2013

Copa Cappuccino RM - Cuarta Jornada

Llegaba la última prueba de la Copa Cappuccino, en el circuito de Madrid, y con el campeonato por decidir aún en las dos salas.

En la sala A, la pole la consiguió Gayecrow, como venía siendo habitual a los largo del campeonato, esta la consiguió con una vuelta en 1:41 alto y fue el único piloto que pudo entrar en ese tiempo, todos los demás no pudieron bajar del 42. 

Se daba comienzo a la 1ª carrera, los pilotos afrontaron la primera vuelta con tranquilidad y no hubieron percances, pero la lucha desde la 2ª hasta la 6ª posición hizo que poco a poco Gayecrow se escapara en solitario para ganar la carrera. A este le seguía Mutación, que también marcó un gran ritmo durante la 1ª manga y pudo remontar hasta la 2ª plaza. Y completaba el podium ORT-PAURPM.

Los pilotos pasando por la chicane, cerca de La Cibeles.

La cosa estaba más emocionante que nunca, ya que al ganar Gayecrow la primera manga y PAURPM quedar 3, le recortaba el primero 5 puntos, los que hacia que para la última carrera todo estuviera abierto, ya que les separaban dos puntos. Así que el que ganara la carrera se llevaría el campeonato.

Arrancaba la 2ª manga, con las posiciones invertidas los pilotos más rápidos se veían en apuros para adelantar. Entonces ORT-PAURPM decidió hacer su parada en la 1ª vuelta junto a Mutación, y así quitarse tráfico para rodar en solitario. Los demás pilotos fueron parando poco a poco en torno a mitad de carrera, mientras que Gayecrow alargó su parada hasta la vuelta 12. 

Cuando Gayecrow salió de hacer su parada ORT-PAURPM lo adelantó, pero fue por muy poco, lo que provocó que en las dos últimas vueltas rodaran juntos, Gayecrow intentando adelantar y PAURPM aguantando para ganar. Al final ORT-PAURPM supo cerrar bien todas las puertas y pasó 1º la línea de meta y así poder ganar el campeonato.

El piloto Mutación, bordeando la Puerta de Alcalá.

En la sala B se vió un ritmo algo más bajo que en la A. Crestalondo llegaba con 4 puntos de ventaja sobre Delarosa, pero no iban a ser suficientes para mantener la primera posición.

La pole fue para ORT-Delarosa que consiguió aguantar la primera posición durante la primera manga, por delante de Israel1985 y Pedro_gtr que tuvieron una buena lucha durante toda la carrera que al final acabó llevándose el primero. De esta manera Delarosa adelantaba a Crestalondo en la general.

La  segunda manga empezaba con Delarosa tres puntos por encima de Crestalondo, pero no hubo sorpresa ninguna ya que  Delarosa llevaba un ritmo mayor,y con su tercera posición de la carrera certificó su victoria en el campeonato. Esta segunda manga se la llevó Siyalosabes, seguido muy de cerca por Israel1985.

El podio final de la sala B se completó con Crestalondo segundo y Pedro_Gtr Tercero.