martes, 29 de abril de 2014

World Series by ORT - Tercera Carrera




La tercera cita del campeonato se disputaría en el circuito de 
Silverstone GP

Silverstone GP


- SALA A -

Tras las dos primeras pruebas donde pro habría sido el claro ganador, empezábamos la tercera carrera poniendo emocionante el campeonato ya que cmc saldría en pole position y pro saldría tercero. Kampos saldría en segunda posición demostrando que tenia mucho que decir en esta carrera.

Los pilotos de la sala A a punto de tomar la salida
Salida complicada para pro que tras un golpe con angelusmeka tuvo que abandonar por un fallo electrónico del coche.
Cmc se escaparía junto con kampos muy pronto del resto de participantes avecinándose una gran carrera en la cabeza.

Carrusillo tuvo que abandonar en la vuelta 6 debido a algún tipo de problema en el diferencial.

Durante toda la carrera cmc mantuvo la primera plaza y kampos justo detrás de el. No podía adelantarlo, pero no permitió a cmc que tuviera ni un solo fallo. Se acercaba la parada y los dos con un gran desgaste muy acusado en los coches no entraban. Cmc intentaba engañar a kampos para que entrara, pero kampos seguía a cmc. Finalmente kampos tuvo que entrar en la vuelta 15 porque tenia mas desgaste que cmc, aunque este ultimo entraría una vuelta mas tarde.

Bonita lucha  de CMC y Kampos

Las cosas de ay al final no cambiarían y kampos acabaría a 1.6 seg de cmc.
Destacar también el podium de angelusmeka que tras un inicio de carrera complicado adelantaría a lokoreus en la vuelta 19 para quitarle el tercer cajón del podium tras un error de este ultimo.

RESULTADO FINAL

1º- ORT-CMC-Racing
2º- ORT-Kampos +1.6
3º- Angelusmeka +35.8
4º- ORT-Lokoreus +42.3
5º- Supertron +1:04.1
6º- Carrusillo + 14 vueltas


- SALA B - 

En la sala B , los pilotos pronto salieron a pista para aprovechar los 10 minutos de clasificación. La pole lo conseguía ORT-PauRPM, segundo Dgr1990 y tercero ORT-Japaro.

Parrilla de salida sala B

Ya en carrera, Pau consigue mantener la primera posición en las tres primeras vueltas, pero Dgr1990 era una prolongación de su coche y en la cuarta vuelta logra adelantarle para ponerse primero ...tercero era Japaro, cuarto Bokata , quinto Super, sexto Perezosin, septimo, Paulo, octavo Adry y noveno Pedro.

La carrera estaba bien controlada por parte de Dgr1990 que empezaba a marcar la diferencia respecto a sus rivales y tras las paradas en boxes de los pilotos, Japaro se coloca segundo mientras que Pau trataba de defender la tercera posición ya que un motivadísimo bokata lo tenía en el punto de mira esperando un mínimo fallo para adelantarle, quinto era Perezosin que después de hacer un trompo, perdía 25 segundos respecto a la cabeza de carrera, sexto era Paulo que sin encontrarse cómodo con el coche aprovecho los errores de los rivales para coger buenos puntos de cara al campeonato, en séptimo lugar se encontraba Super que padecía problemas de degradación en sus neumáticos al igual que Adry_Carbono que era octavo, y en novena posición cerrando la clasificación estaba PedroGtr que después de rozar el muro de meta a falta de cuatro vueltas para el final, lograba terminar la carrera con la suspensión delantera derecha rota.

Dgr1990 adelantando a ORT-Paurpm

Victoria para Dgr1990 seguido de Japaro y Pau...con este resultado el campeonato se pone interesante a falta de la última carrera, que se celebrará en el circuito Nurburgring Nordshleife y los pilotos darán un total de 7 vueltas a este impresionante circuito Alemán.

RESULTADO FINAL:

1º- Dgr1990
2º- ORT-Japaro +3.3
3º- ORT-PauRPM +9.7
4º- ORT-Bokata +9.9
5º- Perezosin +36.9
6º- ORT-PauloRacing +47.5
7º- ORT-Super5Gtt +1:00.3
8º- Adry_Carbono +1:52.9
9º- ORT-PedroGtr +3vueltas


Agradecimientos: 

Han colaborado en la elaboración de ésta crónica ORT-Villarroya y ORT-PauloRacing.

viernes, 25 de abril de 2014

Vive Le Sport - Tercera Carrera

Para la tercera cita de este campeonato, los pilotos se desplazaban a España, más concretamente a la localidad malagueña de Ronda, donde se sitúa el trazado de Ascari.

Este trazado es el mas largo de España, con 5.425 metros y con 13 curvas a derecha y 13 a izquierdas. También dispone de muchas curvas con peraltes y cambios de rasante, toda una montaña rusa para los pilotos del Vive Le Sport, que se enfrentarían a este completísimo trazado a los mandos de los Clio R.S. del 2011.

El circuito de Ascari Race Resort.


Sala A:

En la sala A, comenzaba la clasificación, esta partía con 7 pilotos en pista, el 8 participante, que era Supertron, no pudo salir a la ronda clasificatoria debido a que en los entrenamientos libres acusó problemas en el sistema de inyección de su Clio R.S., y ya era tarde para hacer llegar el repuesto desde las instalaciones de Renault Sport en Dieppe hasta el circuito de Ascari.

ORT-CMC-RACING, liderando la 1ª manga.

En la clasificación, se repitió la tónica habitual en lo que va de campeonato, pole para ORT-CMC-RACING, seguido de Vicbol69 y de ORT-Triumph.

Se daba la salida a la primera manga, en ella CMC lideraba la carrera en las primeras vueltas. Con el transcurso de la manga, los pilotos se fueron distanciando, pero no los tres primeros, que mantenían la formación uno detrás de otro calcándose los tiempos.

Pero la situación dio un giro radical cuando Vicbol69, que iba 2º decidió atacar a CMC, y consiguió adelantarlo. Poco a poco fue sacando el martillo e impuso un gran ritmo para distanciarse y conseguir la victoria en la 1ª manga. Así terminaría esta manga:

1. Vicbol69
2. ORT-CMC-RACING
3. ORT-Triumph
4. ORT-Loveslauk
5. Perezosin
6. Elmanu771
7. Bisu1982

El Clio R.S. utilizado para esta prueba.

En la segunda manga, y con las posiciones invertidas, los pilotos rezagados salían con mucha fuerza para intentar revertir lo sucedido en la primera manga.

Pero poco a poco el ritmo de los que habían conseguido las mejores posiciones en la primera manga se fue imponiendo.

El más agraciado en esta remontada fue Vicbol69, que después de alcanzar el segundo puesto en pocas vueltas mantuvo una gran lucha con ORT-Triumph por el primer puesto. Y a falta de tres vueltas los consiguió adelantar y volver a llevarse la victoria en esta segunda manga también. Así terminaría esta manga:

1. Vicbol69
2. ORT-Triumph
3. Perezosin
4. ORT-CMC-RACING
5. ORT-Loveslauk
6. Elmanu771
7. Bisu1982

Sala B:

Los pilotos de la sala B salían a clasificar con el firme objetivo de quitarle la pole position al favorito Gayecrow, pero una vez más, y con un espectacular tiempo se hizo con el puesto de honor de la parrilla y el punto extra que otorga esta posición.

Daba comienzo la primera manga en el trazado malagueño y Gayecrow ponía tierra de por medio con los perseguidores Karl_kin, Adry y Serrano, pilotos que animarían la carrera durante las 8 vueltas que duraba la manga. Por detrás Centrifuga y Xavi tuvieron el mejor duelo de la noche luchando contra las adversidades y cruzando la meta separados por unas escasas 3 décimas a favor del piloto canario.

Los pilotos de la Sala B.

En la segunda manga Alvarito y Carrusillo tendrían una nueva oportunidad tras los problemas sufridos en la primera manga y salieron liderando el grupo hasta que Karl kin y Centrifuga lograron adelantarles al final de la vuelta 1 salvándose del accidente múltiple que se produciría por detrás en la última chicanne del circuito.

Los nuevos lideres de la carrera se mantenían a la misma distancia vuelta tras vuelta viendo como por detrás llegaba un espectacular Gayecrow que remontando desde la ultima posición, y con mucha cautela en las primeras vueltas, le daba caza a Centrifuga a dos vueltas del final y entraba segundo en meta pegado al ganador Karl kin.

Tras esta carrera, Gayecrow aumenta su ventaja en el campeonato y se perfila como claro favorito a la victoria final y Karl kin asiende al segundo puesto de la general.

La última cita del campeonato VIVE LE SPORT tendrá lugar en el circuito americano de Laguna Seca, donde los pilotos tendrán la oportunidad de domar los casi 280 cv de potencia que ofrece el Renault Megane Sport 2011. El sacacorchos será testigo del desenlace de este espectacular campeonato, mucha suerte a todos.

Agradecimientos:

Han colaborado en la elaboración de esta crónica ORT-Nau_27 y ORT-karl_kin.

martes, 22 de abril de 2014

World Series by ORT - Segunda Carrera



La segunda prueba de este emocionante campeonato se disputaba en el mitico circuito de spa.

Parrilla de salida Sala A

- SALA A -

En la sala A pronto se veria el gran ritmo de pro y cmc que conseguian ponerse 1º y 2º tras poco mas de la primera vuelta saliendo 6º y 5º respectivamente manteniendose entre ellos una distancia de unos 3 segundos durante toda la carrera.


La carrera se caracterizo por el gran cambio de posiciones durante la primera vuelta, pero a partir de hay fue una carrera muy tranquila manteniendose kampos en 3ª posicion y lokoreus en 4ª posicion.

La quinta posicion la tenia supertron, pero a dos vueltas del final debido a la gran cantidad de problemas que tenia con su suspension delantera izquierda, le paso angelusmeka tras un error en eau rouge y en la recta que le sigue.


Pro_Nike cruzando la linea de meta


Por lo tanto el resultado de la carrera seria el siguiente:

1º- Pro_nike 16 vueltas
2º- ORT-CMC-RACING +5:382
3º- ORT-Kampos +24:200
4º- ORT-Lokoreus +58:979
5º- angelusmeka +1:43:579
6º- supertron +2:06:010



- SALA B -

En la sala B la parilla se conformaba de la siguiente manera:1º ORT-Bokata, 2ºORT-Super5gtt, 3ºORT-PauRPM, 4ºORT-PauloRacing, 5ºORT-Japaro, 6ºPerezosin, 7ºDgr1990 y 8ºORT-Facilmente.

Los pilotos de la sala B negociando la primera cuerva del circuito

Luz verde y empieza la carrera, y desde el principio ORT-PauRPM impone un ritmo muy alto y se coloca primero antes de la segunda vuelta, le seguía en segunda posición ORT-Japaro y tercero ORT-Bokata, cuarto era Dgr1990 que hizo una gran remontada desde el séptimo puesto y quinto sería ORT-PauloRacing. Mas descolgado se encontraba en la sexta posición ORT-Facilmente, séptimo era ORT-Super5gtt que se quejaba al equipo por radio que padecía problemas de suspención en su Megane, octavo en esta ocasión sería sería Perezosin que sufría un pinchazo al comienzo de la segunda vuelta y practicamente decía adiós a cuajar un buen resultado en Spa.


Pau, Japaro y Bokata al principio de carrera


Con el paso de las vueltas Pau y Japaro abrían un hueco considerable y los dos serían claros favoritos para la victoria, Dgr1990 se colocaba tercero ORT-Bokata y ORT-PauloRacing protagonizaban una bonita lucha vuelta tras vuelta.

Tras las paradas en boxes de todos los pilotos, los mecánicos de Japaro se equivocaban en el cálculo de combustible obligando a Japaro entrar a boxes nuevamente perdiendo de esa manera todas sus opciones de luchar por la victoria.

ORT-PauRPM admistraba muy bien sus 18 segundos de ventaja con el segundo clasificado y llevó su Megane hasta lo mas alto del podium en Spa.

RESULTADO FINAL

1º- ORT-PauRPM
2º- Dgr1990 +17.8
3º- ORT-Bokata +25.3
4º- ORT-PauloRacing +27.2
5º- ORT-Japaro +32
6º- ORT-Facilmente +2:43.2
7º- ORT-Super5gtt +1 vuelta
8º- Perezosin +1 vuelta 

El próximo Miércoles, las World Series by ORT nos lleva hasta el circuito de Silverstone Grand Prix Circuit donde los pilotos darán un total de 20 vueltas al trazado Inglés...la emoción estará asegurada. 

Agradecimientos: 

Han colaborado en la elaboración de ésta crónica ORT-Villaroya y ORT-PauloRacing.

viernes, 18 de abril de 2014

ORT World Rallye Championship 2014 - Preview Rallye de Argentina



El Rallye de Argentina un evento que se disputa enteramente sobre tierra. Actualmente la carrera tiene como epicentro la ciudad Villa Carlos Paz, en Córdoba. Tiene como características distintivas los vados, los saltos y los caminos antiguos que se transitan en las Sierras Grandes. 


El Valle de Punilla tiene tramos rápidos, algunos saltos y trayectos especiales como La Cumbre - Agua de Oro o San Marcos Sierra - Cuchi Corral. La región tiene una altura promedio de 1.200 msnm y está rodeado por las "Sierras Chicas". Es una zona bastante árida.


El Valle de Traslasierra ofrece como mayor atractivo el paso de los automóviles por los puentes viejos de la zona. Grandes cantidades de personas acuden todos los años a los especiales El Cóndor - Copina y Mina Clavero - Giulio Césare.

Itinerario de la prueba
En esta ocasión los pilotos saldrán a los tramos con los potentes WRC y el rallye se compone de tres bucles con dos tramos cronometrados cada uno.Como viene siendo habitual, el último tramo del Rallye tiene valor Power Stage


Las inscripciones se abrirán el próximo 1 de Mayo y se formalizarán en el HILO OFICIAL del campeonato; y recuerda que no es necesario seguir todo el campeonato, puedes participar en los Rallyes que desees.


¿ Aún no te has registrado en ORT?, hazlo AQUI, es gratis.


Una vez lo hayas hecho, recuerda solicitar tu LICENCIA y ya estarás listo para competir.


Próximas Competiciones ORT - Mayo

Como cada mes, y puntuales a nuestra cita, os acercamos el avance de lo que van a ser las competiciones de Online Racing Team durante el mes de Mayo de 2014.



La Toyota 86 Racing Cup abrirá gas los Lunes de Mayo y los coches estarán dotados de 215cv de potencia máxima, el peso mínimo sera de 1230kg y los neumáticos estarán limitados exclusivamente a cualquier compuesto deportivo, la emoción estará asegurada.

Para los Miércoles os traemos GTR Battle. En esta ocasión los pilotos tendrán que correr cuatro carreras utilizando un coche difenrente en cada una de ellas.



Máquinas como los Skyline GTR R32,R33,R34 y el Nissan GTR`07 R35 harán que pilotos y aficionados disfruten de las carreras de los Miércoles de Mayo.

Este mes , tambien se disputará la segunda carrera del ORT Endurance 2014 en el circuito de Suzuka, esta vez con los GT500



El ORT World Rallye Championship se desplaza en Mayo hasta Argentina e Italia para la disputa de dos Rallyes de tierra y los pilotos tendrán que sacarles partido a los WRC Y WRC2 





¿Estás listo?

Recuerda que para participar en eventos tan espectaculares como estos debes registrarte en ORT ¿Aun no lo has hecho? Hazlo AQUI es GRATIS, como todas las cosas buenas de la vida.

Una vez lo hayas hecho recuerda solicitar tu LICENCIA y ya estarás listo para competir. 



















jueves, 17 de abril de 2014

ORT Endurance 2014 - Primera Carrera



La primera carrera del ORT Endurance 2014 se preveía muy emocionante con los coches de GT300 en Motegui debido a la tremenda igualdad que había entre todos los participantes.


La carrera la esperaba todo el mundo en seco. Rizos salia desde la pole demostrando el gran ritmo que tendría luego en carrera.


Los pilotos a punto de tomar la salida
Pronto se formo un grupo de cabeza donde los 4 primeros, Rizos, Herregas, CMC y Japaro, mantuvieron una gran lucha de tu a tu durante nada menos que 11 vueltas hasta que herregas tuvo un fallo que le hizo bajar hasta la quinta posición.


A partir de ahí Rizos demostró su gran ritmo escapándose de cmc y japaro sacándoles unos pocos segundos. Un poco mas atrás les seguían Triumph y Herregas y ya en la parte trasera bastante alejados estaban Villarroya, Perezosin, Xavi, toc, jeruto y un pau al que debido a un fallo en la primera vuelta le lastro para toda la carrera perdiendo al principio muchísimos segundos teniendo que entrar a box muy pronto.


Herregas dando caza a Rizos
Todo seguía muy tranquilo hasta que en la vuelta 19 comenzó a llover, cosa que no esperaba nadie. Cayó una tormenta huracanada típica de estos países, que en un par de vueltas se cubrió el asfalto de agua haciendo casi imposible rodar a los coches sin neumáticos de lluvia extrema.


Esto lo aprovecho muy bien villarroya que con su subaru impreza 4x4 (el único de la parrilla) estaba a 23 segundos de la cabeza cuando empezó a llover, fue remontando poco a poco hasta la vuelta 28 que dejo de llover, entonces iría tercero a unos pocos segundos de la primera posición.

En este momento iba japaro primero, rizos segundo, villarroya tercero, triumph cuarto, cmc quinto, herregas sexto y perezosin septimo, el resto estarían bastante mas atrasados.


Con la lluvia, el trazado estaba cada vez mas delicado
En la vuelta 29 entraron todos a cambiar neumáticos para poner los de seco, ya que la pista parecía que se había secado, aunque no en su totalidad, cosa que produjo que rizos trompeara, y villarroya también cuando se disponía a pasar a japaro. Triumph tambien haría un trompo justo después de villarroya haciendo que sus dos coches chocaran y tuvieran que entrar a box a reparar sus coches.


A partir de hay se separaron bastante los coches y fue muy tranquila la carrera, o eso creía japaro (1º), que tenia a 14 segundos a cmc que era segundo y vió como le fue reducida esta distancia hasta la linea de meta que fue finalmente de 0.865 segundos. 

Así quedo la clasificación final al concluir esta grandísima carrera por parte de todos nuestros pilotos: 

1º- ORT-Japaro 
2º- ORT-CMC-Racing +00.865 
3º- ORT-Rizos +18.940 
4º- ORT-Herregas +20.976 
5º- ORT-Villarroya +49.800 
6º- perezosin +1:18:998 
7º- ORT-toc17 +1:24:477 
8º- ORT-Triumph +1:33:293 
9º- ORT-PauRPM +2:24:411 
10º- ORT-Jeruto7 +16 vueltas
11º ORT-Xavi +16 vueltas


AGRADECIMIENTOS

Ha redactado esta crónica ORT-Villarroya
Fotos: ORT-CMC-Racing 


Vive Le Sport - Segunda Carrera




LLegabamos a la segunda cita de este campeonato y los pilotos se desplazaban al circuito británico de Silverstone, en su variante más larga, la "Grand Prix". Para esta prueba lo pilotos tomarían los mandos del pequeño pero juguetón R5 Turbo!!
Circuito de Silverstone GP
- SALA A -

En la sala A los pilotos llegaron al circuito y después de instalarse en sus respectivos boxes ya estaban listos para comenzar la clasificación. En ella ORT-CMC-RACING marcaba el ritmo desde los primeros compases, seguido muy de cerca de Perezosin. Por lo tanto, segunda pole consecutiva para CMC en este campeonato y, por tanto, se adjudicaba el punto extra para el poleman!!

Se daba la salida de la carrera, CMC lideraba la prueba y poco a poco se formaba un grupo de escapados. Este grupo lo componían CMC, Perezosin y vicbol. Entre los dos primeros estaría la lucha por la victoria final. Por la parte trasera no hubo mucha lucha debido a los ritmos dispares entre los pilotos. 

Después de una gran cantidad de adelantamientos entre CMC y Perezosin, sería este último quién se llevara la victoria, logrando así su primer triunfo en ORT!!

Así terminaría la 1ª carrera:

1 Perezosin
2 ORT-CMC-RACING
3 Vicbol69
4 ORT-Loveslauk
5 ORT-Triumph
6 Elmanu771
7 Bisu1982

Para la segunda carrera, los pilotos formarían en parrilla de manera inversa a los resultados anteriores, por los que los pilotos más rezagados en la primera manga tendrían una gran oportunidad para conseguir un gran resultado en esta manga.

ORT-Triumph liderando la segunda manga en la sala A

Pero lo que suponíamos de antemano no se cumplió, y pasadas unas vueltas se volvió a formar el mismo grupo de la primera carrera para luchar por la victoria, debido tanto a fallos de los demás pilotos como al gran ritmo de estos tres.


Con el paso de las vueltas, CMC y Perezosin mantendrían una lucha sin cuartel por la segunda posición, lo que aprovecharía Vicbol69 para tomar el mando de la carrera y distanciarse de estos dos, logrando así, la victoria en la segunda manga.

Así terminaría la 2ª manga:

1 Vicbol69
2 ORT-CMC-RACING
3 Perezosin
4 ORT-Loveslauk
5 ORT-Triumph
6 Elmanu771
7 Bisu1982

- SALA B -

En la sala B el "intratable" Gayecrow conseguia hacer el mejor tiempo en la sesión de clasificación y partía como gran favorito en la primera manga. No defraudó y su carrera fue un paseo triunfal aventajando en más de 20 segundos al siguiente clasificao, Adry Carbono, y en casi cuarenta segundos al tercero, Karl_kin.


Por detrás cruzaban la meta Serrano, Xavi y Centrifuga, que tuvieron que lidiar con numerosos problemas en sus "viejos" R5 TURBO, con el consuelo de que en la siguiente manga tendrían oportunidad de resarcirse.

El peloton de la sala B abordando una de las frenadas mas fuertes del circuito


Así terminaría la primera manga:

1ºGayeCrow
2ºAdry_Carbono
3ºORT-Karl_Kin
4ºSerrano163
5ºORT-Xavi
6ºORT-Centrifuga18

Se dio la salida a la segunda manga en Silverstone GP y los pilotos que partian en los primeros puestos salieron con el cuchillo entre los dientes a por la victoria pero pequeños errores fueron descartando de la lucha a Centrifuga, Karl_kin y Xavi, dejando los puestos de honor a los tres pilotos que habían demostrado mejor ritmo. Asi, Gayecrow y Adry libraron una bonita batalla y remontaron desde los últimos puestos para pelearse por la victoria, que fue a parar a manos de Adry después de un error de Gayecrow que aprovecho Serrano para alzarse al segundo escalón del pódium.

Así terminaría la segunda manga:

1ºAdry_Carbono
2ºSerrano163
3ºGayeCrow
4ºORT-Karl_Kin
5ºORT-Xavi
6ºORT-Centrifuga18

La siguiente parada del campeonato tendrá lugar en el circuito malagueño de Ascari, donde la marca del rombo ha cedido una flota de Renault Clio RS para que los pilotos traten de sacar el máximo rendimiento a los 220 cv de potencia que nos ofrece el pequeño utilitario francés.


AGRADECIMIENTOS:

Han redactado ésta crónica ORT-Nau_27 & ORT-Karl_Kin

viernes, 11 de abril de 2014

World Series by ORT - Primera Carrera



Os presentamos las World Series by ORT, un campeonato basado en el evento de la marca gala, pero con un diferencia significativa. En vez de llevar monoplazas, los pilotos llevarán el Megane Trophy Base Model '11. Dicho cambio no será un paso atrás ya que este Megane es una de las últimas creaciones de la marca francesa en lo que a competición se refiere, estará dotado de 400 cv y tan sólo 950 kg de peso.


La primera carrera de este apasionante campeonato se trasladaba al circuito de Fuji en su variante GT.



- SALA A -


Tras una salida un poco caótica debido a un incidente entre jeruto, kampos y rizos, se empezaron a formar dos grupos. El primero formado por pro_nike, Harry y CMC ocupando la zona de podium y el segundo formado por supertron, angelumeka y lokoreus.
Poco a poco el primer grupo fue ganando distancia demostrando el gran ritmo que llevaban con respecto al resto, pero sin cambios de posiciones.
Sin embargo en el grupo que luchaba por la cuarta posicion se mantenia una lucha constante hasta la primera parada en boxes.



Los Megane Trophy al paso por la primera curva del circuito

Luego se empezaron a descolgar todos manteniendo unas bonitas luchas en los ultimos puestos hasta que a dos vueltas del final harry tuvo un problema en la primera curva del circuito provocando una averia en su suspension delantera y teniendo que bajar el ritmo. CMC enseguida le informaron de esto por radio sus mecanicos y tiro a muerte hasta el final, pero no llego a harry por muy poco.

Asi quedaria finalmente la clasificacion final a falta de las acciones que estan investigadas por el comisario, ya que en esta carrera hubo alguna accion polemica.

RESULTADO FINAL

1º- pro_nike
2º- ORT-Harry77 +18:242
3º- ORT-CMC-Racing +18:532
4º- angelusmeka +1:27:033
5º- ORT-Kampos +1:34:442
6º- supertron +2:03:989
7º- ORT-Rizos +2:34:019
8º- ORT-Jeruto7 +2:56:819
9º- Carrusillo +2 vueltas
10º- ORT-Lokoreus +7 vueltas

- SALA B -

En la sala B la pole se la llevaría ORT-Facilmente, el segundo sería ORT-Japaro y tercero ORT-Paurpm.
Tras la luz verde los pilotos trazan la primera vuelta con mucha precaución, ORT-Facilmente lideraba y ORT-Paurpm se colocaba segundo, tercero era ORT-Japaro y pegado a él en quinta posición Dgr1990.
En las primeras vueltas ORT-Bokata y Perezosin mantenían una bonita lucha por acercarse a los puestos de podium...hasta que en la vuelta 7 ORT-Bokata abandonaba la carrera por problemas en la columna de direccion de su Megane. Más atrás Vicbol69, ORT-Super5gtt, ORT-PauloRacing y ORT-Pedro_Gtr, parecían no tener ritmo para seguir a los pilotos de cabeza.

Con el paso de las vueltas, los pilotos se acercaban a la ventana de paradas en boxes...el piloto Dgr1990 escalaba hasta la segunda posición y se colocaba cerca de ORT-Facilmente esperando un error suyo para atacarle.

Por otro lado ORT-Paurpm sufria sobrecalentamiento en sus neumáticos y perdía varias posiciones ...Perezosin ya era cuarto y vicbol69 quinto.


ORT-Facilmente adelantando a Dgr1990 en la última vuelta

Con una buena estratégia, Drg1990 se pone líder ...pero comete un error en la última vuelta y ve como es superado por ORT-Facilmente teniendo que conformarse con el segundo puesto final, tercero terminaría Perezosin que arrebataba el puesto de podium a ORT-Japaro a pocas vueltas del final de carrera.


RESULTADO FINAL

1º ORT-Facilmente
2º Dgr1990 +2.9
3º Perezosin +3.0
4º ORT-Japaro +20.1
5º Vicbol69 +56.9
6º ORT-PauloRacing +1:04.6
7º ORT-Paurpm +1:27.9
8º ORT-Super5gtt +1:36.1
9º ORT-Pedro_Gtr +2:02.5
10ºORT-Bokata DNF.

La semana que viene, las World Series by ORT nos lleva hasta el circuito de spa-francorchamps donde los pilotos darán un total de 16 vueltas al trazado Belga...la emoción estará asegurada.


Agradecimientos:

Han colaborado en la elaboración de ésta crónica ORT-Villaroya y ORT-Pauloracing.

miércoles, 9 de abril de 2014

Vive Le Sport - Primera Carrera



Arrancaba en ORT el mes dedicado a la marca francesa Renault, y para la noche de los lunes se presentaba un campeonato en donde los pilotos probarían varios modelos de la marca del rombo. 


Para esta primera prueba, los pilotos se desplazaban al circuito de Eiger Norwand, donde les tocaba rodar con el Alpine A110 1600S del año 1972. Un vehículo con alma de rallys para un circuito muy revirado, la combinación perfecta!!


Alpine A110 1600S 
- SALA A -

En la Sala A comenzaba la clasificación, y todos los pilotos salían rápidamente para conseguir hacer un crono que les permitiera salir en la pole, ya que aparte de la ventaja que daba la posición de salida, también el poleman rascaría un punto extra para la clasificación. Después de los 15 minutos, el más rápido fue ORT-CMC-RACING.


Se daba la salida en la primera manga, Loveslauk le arrebataba la 1ª posición a CMC en la primera curva. Por detrás los demás pilotos se iban quedando descolgados debido a diversos percances. 

Después de unas intensas primeras vueltas, CMC cogía el liderato de la prueba y marcaría un gran ritmo con sus perseguidores, lo que le hacía tener un colchón bastante grande para terminar de forma tranquila. Así terminó la primera manga:

1 ORT-CMC-RACING
2 Perezosin
3 Vicbol69
4 ORT-Triumph
5 Loveslauk
6 Supertron
7 Bisu1982
8 Elmanu771

En la segunda manga, los pilotos se colocaban en orden inverso a los resultados anteriores. Muchos pilotos con el transcurso de las vueltas tuvieron percances que les obligaron a entrar a boxes. Estos incidentes beneficiaron a Loveslauk, que acabaría en primera posición esta manga, seguido de Perezosin y de ORT-CMC-RACING, que cuajaron una gran remontada desde las dos ultimas posiciones de la parrilla de salida. Así terminó la 2ª manga:

1 Loveslauk
2 Perezosin
3 ORT-CMC-RACING
4 Supertron
5 Bisu1982
6 Vicbol69
7 ORT-Triumph

- SALA B -

En la sala B los problemas técnicos de la pista hicieron que la clasificación comenzara con retraso y se acortara su duración a 10 minutos, tiempo suficiente para que un rapidísimo Gayecrow marcara un 1:18.2 que le daría la pole position y el punto adicional con que este campeonato premia al poleman.


Desde el principio de la primera manga, Gayecrow marcaba el ritmo de cabeza y el grupo se fue estirando poco a poco sin grandes incidentes. La batalla por el tercer puesto entre Adry Carbono y Xavi fue la gran atracción de la prueba.

Por detrás Centrifuga, Karl kin y serrano peleaban en un grupo de tres con varios adelantamientos destacables que darían emoción al final de la manga mientras por la parte trasera alvaritoteam, lomodeorza y Carrusillo hacían lo posiblepor llevar sus coches a meta y coger unos valiosos puntos. Asi terminaría la primera pasada por Eiger Nordwand:

1-Gayecrow
2-Ocariz
3-Xavi
4-Adry Carbono
5-centrifuga
6-serrano163
7-Karl kin
8-alvaritoteam
9-lomodeorza
10-Carrusillo
Gayecrow liderando  la carrera 



La segunda manga nos iba a deparar un vendaval de abandonos donde Ocariz, Xavi y alvaritoteam no conseguían tomar la salida por diversos problemas técnicos, y por su parte lomodeorza que tras dos vueltas abandonaba la carrera tras una salida de pista.

Aprovechando la salida inversa, Karl Kin comandaba la carrera desde la primera vuelta y los incidentes que se sucedieron por detrás hicieron que en esta manga no tuviese rival para obtener una comoda victoria en una carrera plagada de accidentes. Asi acabaría la manga final:

1-Karl kin
2-Adry Carbono
3-Carrusillo
4-Centrifufa
5-Gayecrow
6-serrano163

Con este resultado, en la sala B se han repartido los puntos de manera muy dispersa siendo Adry Carbono el piloto más regular que ha obtenido dos pódium consecutivos para llegar a la cita de la semana que viene como favorito para la victoria en el trazado de Silverstone Grand Prix.




AGRADECIMIENTOS:

Han redactado ésta cronica ORT-Nau_27 & ORT-Karl_Kin

ORT World Rallye Championship 2014 - Rallye de Portugal


El pasado 3 de Abril el ORT World Rallye Championship 2014 se desplazó hasta Portugal para celebrar la 4º prueba del campeonato.En esta ocasión el coche elegido por la organización sería el Citroen DS3 R3 de la categoría wrc3.El rallye se dividía en tres bucles de 2 tramos cronometrados y como viene siendo habitual, el último tramo del rallye tendría el valor Power Stage.




El primer tramo "MU" lo ganaba ORT-Arron_T_Rs, seguido de un motivadísimo ORT-Centrifuga18 y tercero ORT-Jperez.


Ya en el segundo tramo "OURIQUE" volvia a vencer ORT-Arron_T_Rs, segundo ORT-Jperez y tercero ORT-PauloRacing.

Al final del primer bucle ORT-Arron_T_Rs aventajaba en 9 segundos al segundo clasificado ORT-JPerez, 10 segundos al tercero ORT-PauloRacing, 16 segundos al cuarto ORT-Centrifuga18, 18 segundos a Soply41 que era quinto y 49 segundos a Pabloycrysti sexto.

El segundo bucle llevaría a los pilotos a las duras carreteras alrededor de la ciudad de faro...el tramo matutino lo ganaba ORT-Arron_T_Rs seguido de ORT-JPerez, que llegaba a meta casi con el mismo tiempo del primer clasificado y tercero ORT-Centrifuga18.


El vencedor del rallye ORT-ARRON_T_RS

Loule" era el siguiente tramo y se caracterizaba por ser muy tecnico y rápido a la vez...una vez más ORT-Arron_T_Rs ganaba mientras que el segundo clasificado ORT-JPerez cada vez se encontraba mas comodo con el coche e intentaba presionar al lider,tercero en esta ocasión fue ORT-PauloRacing que libraba una dura lucha con ORT-Centrifuga18, Soply41 fue quinto mientras que Pabloycrysti sufría un pinchazo al inicio del tramo quedando de esa manera muy descolgado en la clasificación del rallye.


El último bucle nada cambiaría, pero cabe destacar el brutal ritmo de ORT-Arron_T_Rs en el tramo de "SILVES" con un tiempo total de 6:14.169 que practicamente sentenciaba el rallye a su favor.

llegamos a la Power Stage y todos los pilotos intentarían salir a saco para coger los preciados puntos extras....el tercer claficicado fue ORT-PauloRacing consiguiendo de esa manera el tercer cajón del podium final, segundo en la Power Stage fue ORT-JPerez concluyendo el rallye en la segunda posición final y primero en la Power Stage fue ORT-Arron_T_Rs que demostraba tener un gran feeling con el Citroen DS3 R3 poniéndoles las cosas muy difíceles a sus rivales.

RESULTADO FINAL

1º ORT-ARRON_T_RS
2º ORT-JPEREZ +23.1
3º ORT-PAULORACING +36.2
4º ORT-CENTRIFUGA18 +51.5
5º SOPLY41 +1:05.3
6º PABLOYCRYSTI +3:36.7

Eso es todo desde Portugal, nos veremos en la 5º prueba el próximo jueves 8 de Mayo para contaros las impresiones desde las cunetas del Rallye de Argentina.



sábado, 5 de abril de 2014

Skyline R32 TC Challenge - Cuarta Carrera




Llegábamos a la última carrera del campeonato exclusivo para los miembros de la escudería, teniendo como escenario el circuito estrella del continente oceánico, Mount Panorama Bathurst.



Mapa del Mount Panorama Circuit


Daba comienzo la clasificación donde rápidamente se impondría en la primera posición ORT-PAURPM, seguido de ORT-CMC-RACING y ORT-Japaro. 


Parrilla de Salida, con ORT-PAURPM en la pole

Se encendían los semáforos, y con una gran salida desde la cuarta posición, ORT-RIKYWRC conseguía colocarse segundo y emparejarse con ORT-PAURPM de cara a la subida. Ambos se empezaron a distanciar del resto del plantel, marcando un ritmo constante en 2:06 que hacía difícil que se les alcanzase. 


Gran salida de ORT-RIKYWRC desde la cuarta posición

Con una distancia entre los dos primeros y el segundo grupo - formado por ORT-CMC-RACING y ORT-Japaro -que se prolongaba hasta los 4 segundos, el ritmo impecable que llevaba la cabeza de carrera se vio ralentizado por parte de ORT-RIKYWRC tras tocar los temidos muros del circuito australiano. Esto hacía que Pau se escapase y Riky, con el coche tocado, viese como poco a poco se le acercaban CMC y Japaro, hasta colocarse por detrás de ambos.


ORT-CMC-RACING perseguido de cerca por ORT-japaro

Tras las paradas en boxes, con Pau en una clara primera posición, Riky recuperaba la segunda posición y tal y como comenzaba a distanciarse de nuevo de sus perseguidores de nuevo vio como su coche tocaba los muros y hacía que su ritmo decreciese hasta colocarse cuarto. 


La caída de la noche hizo que los muros estuvieran más cerca que nunca

CMC y Japaro consiguieron recortar un poco la distancia a Pau, hasta quedarse a tan solo 3 segundos de él. Esta victoria de Pau, le servía para hacerse con la victoria en el campeonato, con un solo punto de diferencia con respecto al segundo (Japaro).

ORT-PAURPM cruzando la línea de meta en primera posición

Así daba por concluido este campeonato, un campeonato apasionante, marcado por la tremenda intensidad de carrera y por no cometer fallos. ¡Nos vemos en el próximo!


CLASIFICACIÓN FINAL DEL CAMPEONATO "Skyline R32 TC Challenge"

ORT-PAURPM 40 ptos
ORT-Japaro 39 ptos
ORT-CMC-Racing 38 ptos
ORT-Jeruto 34 ptos
ORT-RIKYWRC 31 ptos
ORT-Villarroya 27 ptos
ORT-Moco79 17 ptos
ORT-vcteose 13 ptos
ORT-Chirimbolo 7 ptos


ORT-Moco79 perseguido por ORT-vcteose